在紧缩行程时，指汽车车轮移近车身，橡胶接头受紧缩，此时橡胶接头内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开紧缩阀6，流回贮油缸5。这些阀对油的节约构成悬架受紧缩运动的阻尼力。橡胶接头在伸张行程时，车轮相当于远离车身，橡胶接头受拉伸。这时橡胶接头的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀8关闭，上腔内的油液推开伸张阀4流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液缺乏以充溢下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔中止补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。从而抵达了减震的恳求！
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