橡胶避震器的密封结构设计有多种，其密封原理及密封力也各不相同。基本也分为：平面密封、锥面密封、球面密封和径同密封。其中平面密封和锥面密封在 橡胶避震器里是比较普遍采用的。下面分别介绍下不同密封面的特性：平面密封平面密封在 橡胶避震器中被采用是最为普遍的，优点是接触面密合时无摩擦，因此对关闭件的导向要求并不高，同时，由于管道应力而使密封面圆度受变形时，也不会影响密封面的密封性能。开度要求也是最容易达到的。缺点是介质中的固体颗粒和沉淀物易损伤密封面。锥面密封锥面密封是把密封面做成锥形，使接触面变窄。这种密封在一定的密封力作用下，其密封比压大大增加，易达到密封。
在保证密封的前提下，和平面密封相比，所施加的密封力较小。由于狭窄的密封面不易使正确地落在阀座上，为了达到最好的密封性能，必须对进行导向。进行导向后，就可达到较好的密封性能。在阀体中导向时，所受到流动介质的侧向推力由阀体承受，而不是由来承受，这就进一步增强了密封性能和填料密封的可靠性。锥形密封是在摩擦的情况下配合，所以密封材料必须能耐擦伤。 和平面密封相比，受固体颗粒和介质沉淀物的损伤相对少一些，但也不宜在含有固体颗粒和介质沉淀物的介质中使用。
为了改善锥形密封的强度而又不至牺牲其密封应力，把密封面锥半角做成15°，这就提供了较宽的密封面，使能更容易地与阀座密封。为了达到较高的密封应力，阀座密封面开始与接触部分较窄，约3mm，其余留有的锥度部分可稍长些。当密封负荷增大时，滑入阀座的程度加深，因而增加了密封面宽度。这种密封面的设计不像窄密封面那样容易受冲蚀损坏。此外，由于锥形面较长，使 橡胶避震器的节流特性得到改善。